10 replies to this topic

[Valeri]

Стандартните батерии на електронните цигари съдържат един Li-ION елемент, електроника за управление и индикация в предната част. Електрониката и индикацията нямат нужда от специални грижи, както се подразбира. Li-ION елементът също не изисква особени грижи. Тези елементи нямат memory effect, т.е. можете да ги дозареждате без да са напълно разредени. На теория, всеки един цикъл на заряд, бил той от 60% до 100%, се брои като цикъл, а общият брой цикли за конкретно използваните елементи е някъде около 300. Това не бива да ви притеснява обаче, защото реално батерията на електронните цигари не може да издържи много повече от 150 цикъла. Причината за това е, че тези елементи, с цел ниска цена и компактни размери на изделието, работят извън спецификациите на производителя на самия елемент. Толкова малка батерия по спецификации не може да се ползва при толкова голям разряден ток, какъвто минава през атомайзера на е-цигарата. Това е най-честата причина за повреда на батериите на е-цигарите. Приемете го като "конструктивно заложен недостатък".

В много описания на електронни цигари пише, че първоначалното зареждане на батериите трябва да е 8h. Това може да е останало като разбиране за Ni-MH елементите, но не е валидно за Li-ION. Последните имат верига за контрол на заряда и разряда, т.е. ако индикаторната светлина (обикновено зелена) на зарядното вече показва, че батерията е заредена, зарядното я изключва и дали тя ще стои на него или ще я махнете, е все едно. Ще установите опитно, че дори напълно разредените батерии се зареждат за около 2h, били те съвсем нови или вече ползвани.

Когато знаете, че няма да ползвате една батерия дълго време (примерно, месец или повече), желателно е да не я съхранявате в напълно разредено или напълно заредено състояние. Най-добрия вариант при съхранение на Li-ION батерии е те да са със заряд около 40%. Няма да можете да го уцелите точно, но ако знаете, че батерията ви "свършва" на около 150 вдишвания, "изпушете" я до към 70-80 вдишвания, тогава я оставете за съхранение. Имайте предвид, че Li-ION елементите имат и саморазряд, който е в рамките на няколко % месечно. Батерииите на електронните цигари са постоянно включени към електрониката им за управление (били те ръчни или автоматични), така че този % в конкретното приложение ще е малко по-голям.

Когато започнете да ползвате нова батерия, имайте предвид, че първите няколко цикъла тя може да не показва максималния си капацитет. Това е нормално. Презаредете няколко пъти батерията след нормална употреба, тогава вече трябва да е наред. Ако батерията ви работи значително по-кратко, отколкото би се очаквало да работи (не четете рекламата на е-цигарата, потърсете опита на други хора, ползващи същата е-цигара), тогава няма как да я "поправите". Върнете я в магазина, от където сте я купили. Обикновено батериите имат достатъчно дълга гаранция, че да се прояви дефект, ако има такъв.

Ако ползвате автоматични батерии, внимавайте е-течност да не попада в отворите на батерията. Това се случва при презареден пълнител или "капане" на е-течност директно в атомайзера, когато е-течността потича от атомайзера към батерията. Ако това се случи, има вероятност да се повреди датчикът за налягане, който активира батерията при вдишване. Ако видите батерията намокрена, почистете внимателно отвора и резбата със салфетка, също отвора и резбата на атомайзера. Не правете опити да духате или смучите много силно през батерията. Това няма да я "отпуши", по-скоро може да я повреди окончателно. Ако смятате, че в батерията е попаднала течност, която не можете да извадите, затоплете батерията със сешоар до темпаратура, която не пари пръстите Ви (т.е., под 50С) и я оставете права на салфетка с резбата към атомайзера надолу. Затоплянето ще намали вискозитета на течността, ако има такава вътре, което има вероятност да помогне при изтичането й навън към салфетката.

Ако ползвате автоматични батерии, внимавайте да не ги изпускате. Опитно е остановено, че след изпускане някои батерии престават да работят. Причината е в повреда на датчика за налягане в тях. Някои батерии имат механичен датчик, други ползват кондензаторен микрофон за датчик. Първите са по-чувствителни на изпускане. Вторите пък понякога са чувствителни на силни звуци. Ако отидете на дискотека (примерно) и установите, че батерията на е-цигарата ви светва сама, развийте атомайзера от батерията, когато не ползвате цигарата. Такъв "дефект" се среща често при автоматичните батерии за Joye 510. Има информация, че последните версии на батериите за 510 са поправени, но проверете вашите как се държат в такива условия.

[amji]

Имам 3 бр.зарядни за DSE 901 към USB ,този от комплекта когат зарежда диодът свети в червено ,а когато батерията вече е заредена свети постояно в зелено;но купих още два допълнитено за същият модел да не нося зарядното навсякъде, и двата при вече заредена батерия премигват не равномерно(редуват се в зелено червено ).това проблем ли е ? дали ще стане нещо на батериите ,че са три на брой ?

[nickarsow]

Валери,
Евала за перфектно написаната статия. Не бих могъл да го напиша по-добре.

amji,
Остави акумулатора още известно време на заряд и виж дали ще остане да свети само зеления светодиод. Ако мигането продължи, значи просто така е проектирана електрониката.

[amji]

Оставих го,но същият ефект,може бе е нова електроника както казваш

Edited by amji, На 13.03.10 г. в 18:32.

[last_hope]

Браво Валери!!!

[Elena]

Много полезно цялото, а това специално

Някои батерии имат механичен датчик, други ползват кондензаторен микрофон за датчик. Първите са по-чувствителни на изпускане. Вторите пък понякога са чувствителни на силни звуци. Ако отидете на дискотека (примерно) и установите, че батерията на е-цигарата ви светва сама, развийте атомайзера от батерията, когато не ползвате цигарата. Такъв "дефект" се среща често при автоматичните батерии за Joye 510. Има информация, че последните версии на батериите за 510 са поправени, но проверете вашите как се държат в такива условия.

емпирично доказано вчера; жалко, че чак сега го прочетох, защото сериозно си помислих, че още една батерия ми умира. Прекарах 6-7 часа в голяма зала техно-парти с адски силно озвучаване, и батерията беше почти нон-стоп в светнато положение, поне в първия час-два, което сериозно ме притесни, защото изобщо не намирах разумно обяснение да го прави. Само защото й се притесних, а също и защото за пръв път усетих атомайзъра ужасно нагрят, я развих и прибрах, но явно се оказва, че това е правилното решение. Днес вече си се държеше нормално, включително присветвания и зареждания, а сега това, което прочетох, ми даде и смисленото обяснение

Edited by Elena, На 6.05.10 г. в 22:14.

[Боби 61]

Днес получих новата си 650 mAh USB Pass-through батерия за е-цигари Joye eGo/eGo-T и 510 - черна, ръчна, с USB конектор.Измерих и напрежението - 3.4V и реших, че първо има нужда от заряд.
С батерията ми дойде и Преходник от ел. мрежа към USB 1200 mAh.Като я включих светна червена светлина отпред и си казах, че всичко е наред, но светлината угасна след десетина минути, а напрежението си остана 3.4V.
Монтирах батерията на изпарителя и дръпнах няколко пъти - светодиода пак светна.Измерих напрежението както си е на заряд - и пак 3.4V.След няколко минути диода пак угасна.
Оставих я включена, макар и с угаснал индикатор и излязох на работа.
Реших първо тук да попитам и дано работата не отиде към рекламация.

[amji]

По принцип изходният волтаж на 650 mAh USB Pass-through батерия е между
(3,1 V ~3.7 V) .Но производителя дава следните параметрите :
Parameter:
Capacity: 650mAh
Output voltage: 3,4V
Battery length: 85mm
Battery diameter:15mm
USB cable length:146cm
Weight: 80.0 (g)

[Боби 61]

Очаквах, че напрежението трябва да е 3.7-4.2V както на всички останали батерий за eGo със същия капацитет

Специално за този модел липсва характеристиката на страницата на магазина

[tishovsx]

На USB Pass-through батерията винаги напрежението е 3.4 волта, вътре има ПИК-че което ограничава до това напрежение, т.е така наречената "спъната" батерия, но в това няма нищо лошо. Всички батерии за еГо са направени по тоя начин, та затова няма место за паника 1000м/ч също е ограничена до 3.4 волта. Изпарявайте си на воля Това е най-доброто за момента от чинските модове.

П.П Батериите на еГо са Lithium-ion polymer.

Edited by tishovsx, На 22.03.11 г. в 20:38.

[Боби 61]

Снощи сефтосах батерията с изпарител на 302 и определено останах доволен
...но след като запуших една от двете дупчици за въздух на преходника.